BEELDEN TUSSEN RAILS - Retro-Rail 3
Welkom  |  Contact  |  
Feiten tussen Rails
 
Beeldarchief
 
Retro-Rail 1
 
Retro-Rail 2
 
Retro-Rail 3
 
Retro-Rail 4
 
Retro-Rail 5
 
Portfolio "D-locs"
 
Portfolio "E-locs"
 
Retro-Loc 5001
 
Retro-Loc 1805
 
Gastenboek
 
 

            Köln-Bonner Eisenbahn-Freunde

 

In april 2005 bracht ik met de Luikse vereniging GTF (Groupement Belge pour la Promotion et l'Exploitation Touristique du Transport Ferroviaire) een bezoek aan de haven van Köln en aan de spoorweginfrastructuur van de HGK AG (Häfen und Güterverkehr Köln AG). Voor deze rondrit werd "Schienenbus" VT 12 (ex DB 795 627-9) van de KBEF of Köln-Bonner Eisenbahn-Freunde ingezet. Reden genoeg dacht ik om wat dieper in te gaan op deze dynamische vereniging die in mei 1982 met de steun van de KBE AG (Köln-Bonner Eisenbahnen AG) werd opgericht met de bedoeling niet alleen het rollend materieel maar ook werktuigen, uniformen, documenten e.d. van dit bedrijf voor het nageslacht te bewaren.

In 1987 wordt in Wesseling een klein museum van amper 33 vierkante meter geopend. Het huisvest zo'n 335 objecten waarmee de geschiedenis van de toen 100-jarige KBE AG wordt geïllustreerd. Jammer genoeg moet men op 28 september 1996 het gebouw sluiten wegens instortingsgevaar. Een jaar later, op 17 september 1997, wordt een nieuw museum geopend nabij de feestzaal van de HGK AG (eveneens in Wesseling). De totale oppervlakte van de tentoonstellingsruimte bedraagt ditmaal 100 m², verdeeld over twee zalen. Zodoende kon de verzameling worden aangevuld tot meer dan 430 stukken, van spoorkaartjes tot diverse seinen die bovendien door de bezoekers zelf bediend kunnen worden.

Op de eerste november 1989 verwerft de vereniging haar eerste railbus VT 11 met bijhorend stuurstandrijtuig VS 21. Het is een door Uerdingen gebouwde VT 95, afkomstig van de Oostenrijkse Montafoner Bahn Schruns waar de voertuigen stonden ingeschreven als VT 10111 en VS 10211. Een jaar later, op 11 november 1990, wordt deze motorwagen door de KBEF in dienst genomen. De stuurstandwagen volgt pas op 26 november 1993. Ondertussen schonk het bedrijf Union Rheinische Braunkohlen Kraftstoff AG uit Wesseling hun vierassige diesellocomotief UK 1 en de vuurloze stoomlocomotief UK 2 aan de KBEF. Deze laatste werd in 1952 bij Friedrich Krupp AG in Essen gebouwd onder het fabrieksnummer 2826 en is van het type C2hfl (asindeling C-gekoppeld, 2 cilinders, Heißdampf, Feuerlos). Dergelijke stomers noemt men in het Duitse spoorwegjargon ook wel eens "Thermosflasche". Diesellocomotief UK 1 met fabricagenummer 26 013 werd rond 1940-41 gebouwd bij KHD en is van het type Ddm (asindeling D-gekoppeld, diesel-mechanische overbrenging).

Op 1 april 1991 wordt het voertuigenpark van de vereniging aangevuld met de legendarische elektrische motorwagen ET 201 "Silberpfeil" (ex KBE 201), in 1960 gebouwd door de Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, beter bekend als Westwaggon. Om de steeds groeiende verzameling rollend materieel een plaats te bieden, werd naast de werkplaats van HGK AG te Brühl-Vochem op 26 juni 1992 een zogenaamd museumstation in gebruik genomen waar voor het ogenblik 32 historische voertuigen van de KBEF jammer genoeg onder de blote hemel staan opgesteld. Een deel van dit patrimonium wacht nog op restauratie. Ondertussen werden vijf stukken, waaronder de ET 201, ondergebracht in een loods naast het spoorwegmuseum van de vereniging maar zijn tijdens de duur van de restauratiewerken niet te bezichtigen, alhoewel... Tijdens ons bezoek mochten wij onder begeleiding toch een kijkje gaan nemen.

Van de Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich (EAKJ) werden in de loop van het jaar 1996 de twee railbussen DB 795 445-6 (KBEF VT 13) en DB 795 627-9 (KBEF VT 12), alsook bijwagen DB 995 497-5 (KBEF VB 31) overgenomen. Verder zijn nog de "Schienenbus" DB 798 585-6 (KBEF VT 15) en de van een VT 98 afgeleide dienstwagen DB 701 018-4 (KBEF VT 14) het vermelden waard. Tenslotte is er ook nog de door Henschel gebouwde 4-assige elektrische locomotief met centraal geplaatste bestuurderscabine KBEF E3, ex KBE E3, ex Rheinbraun 691 en voormalig NBW-Rotter AG 3. Kan U nog volgen ?

Het gesleepte materieel bestaat, naast de reeds vermelde bijwagen VB 31 en stuurstandwagen VS 21 voor de railbussen, uit een 20-tal goederen- en dienstwagens, afkomstig van de Köln-Bonner Eisenbahnen, de Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn (voorloper van het Häfen und Güterverkehr Köln) en Union Kraftstoff. Wie in meer details hieromtrent geïnteresseerd is, vindt het volledige materieeloverzicht (zie "Fahrzeugliste") terug op de website van de vereniging die tevens allerhande nuttige informatie zoals tarieven en ritdagen bevat. De link staat onderaan deze pagina.

De KBEF werd in 1988 lid van het Bundesverband Deutscher Eisenbahnfreunde (BDEF) en sloot zich vanaf 1996 eveneens aan bij het Verband Deutscher Museums- und Touristikbahnen (VDMT). De vereniging maakt gebruik van delen van zowel het sneltramnet als van diverse private goederenlijnen zoals de Nord-Süd Bahn die wordt bereden tussen de goederenstations van Berrenrath en Frechen. Hun VT 95 en VT 98 zijn bovendien toegelaten op het net van de Deutsche Bahn AG. Het vlekkeloos wisselen tussen al deze verschillende exploitatieregimes vereist niet alleen een grondige kennis van de te volgen procedures maar ook het strikt naleven van de diverse dienstregelingen. Daarenboven zijn vaak dure technische aanpassingen aan de museumvoertuigen noodzakelijk.

Bijdrage afgesloten op 18/11/2005 - 14.21 u.
Laatste update op 11/08/2010 - 14.26 u.

ENKELE WEBSITES

Fotopagina over het rollend materieel van de KBEF
Officiële website van de vereniging KBEF

Supported by Happy Days & Powered by CenterALL & Hosted by SarrCom.com
Happy Days